버스 이용객은 계속 줄어드는데 시내버스 예산은 94억(2016년)에서 120억(2017년), 174억(2018년), 207억(2019년)으로 대폭 늘어났다. 이런 현상은 전 시장이 인정했듯이 현 노선 체계에 문제가 있다는 반증이 아니겠는가?

예산은 국민의 혈세다. 지금은 버스 증차로 땜질 할 때가 아니라 늦었지만 노선체계를 바꿀 때다. 갈등을 해소해야 부강한 진주가 된다. 토론과 정책의 연속성으로, 슈뢰더와 메르켈처럼 말이다.

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2차 세계대전 패전 후 제조업으로 눈부신 성장을 이룬 이탈리아와 독일, 한 나라는 구제 금융을 받는 나라로 전락하고 또 한 나라는 유럽의 맹주로 다시 우뚝 서게 되는 그 갈림길에는 사회갈등을 해소하는 ‘합...